POLECAMY
Koszyk
Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945
Autor:
Format:
ibuk
Transport stanowi podstawę funkcjonowania życia społecznego, politycznego i gospodarczego. Warunki jego działania na danym obszarze w historycznie określonej przestrzeni i granicach politycznych ukształtowane są przez różnorakie potrzeby i modyfikowane przez przemiany gospodarcze i polityczne.
Praca ta dotyczy transportu kolejowego, drogowego, lotniczego, żeglugi śródlądowej i morskiej we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945. Pominąłem w niej transport w miastach ze względu na jego specyfikę i konieczność rozszerzenia pracy
o problemy rozwoju miast. W zakres rozpatrywanych tu problemów transportu wchodzą zagadnienia techniczne poszczególnych gałęzi transportu, eksploatacyjne i ekonomiczne. Problematyka techniczna obejmuje infrastrukturę, a więc sieci drogową i kolejową, drogi wodne, lotniska wraz ze wszystkim, co służyło obsłudze przewozów, a także środki transportu. Zagadnienia techniczne są rozpatrywane przede wszystkim w związku
z zagadnieniami ekonomicznymi. Z problemami ekonomicznymi kosztów i dochodów wiąże się ściśle polityka transportowa dotycząca relacji między poszczególnymi gałęziami transportu, wykorzystanie transportu dla realizacji celów gospodarczych, politycznych, społecznych i militarnych.
Rok 1919 był pierwszym rokiem pokoju, kształtowania się republiki w Niemczech i ciągle płynnej sytuacji na granicach wschodnich. Obszar, o którym tu mowa, oprócz nazwy określającej jego polityczno-geograficzne położenie „na wschodzie”, był też bardzo zróżnicowany pod względem fizjograficznym, historycznym, gospodarczym i społecznym. Należałoby odpowiedzieć na pytanie o kształtowanie się powiązań transportowych między wchodzącymi w jego skład prowincjami a innymi prowincjami Rzeszy i państwami sąsiednimi.
Ze wstępu
| Rok wydania | 2019 |
|---|---|
| Liczba stron | 240 |
| Kategoria | Historia gospodarcza |
| Wydawca | Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego |
| ISBN-13 | 978-83-7972-294-5 |
| Numer wydania | 1 |
| Język publikacji | polski |
| Informacja o sprzedawcy | ePWN sp. z o.o. |
Ciekawe propozycje
Spis treści
| Wykaz skrótów | 11 |
| Wstęp | 13 |
| Koleje | 19 |
| I. Lata19–1932 | 19 |
| 1. Skutki I wojny | 19 |
| 2. Status prawny i organizacja kolei | 20 |
| 3. Sieć kolejowa | 22 |
| 4. Tabor | 27 |
| 5. Koleje na Górnym Śląsku | 28 |
| 6. Umowy dotyczące tranzytu wschodniopruskiego | 29 |
| 7. Przejścia graniczne | 31 |
| 8. Przewozy osób | 32 |
| 9. Przewozy ładunków | 36 |
| 10. Przewozy tranzytowe | 43 |
| 11. Koleje Rzeszy a transport samochodowy i lotniczy | 44 |
| II. Lata 1933–1939 | 45 |
| 1. Zarząd i organizacja | 45 |
| 2. Sieć kolejowa | 46 |
| 3. Rozbudowa sieci kolejowej | 49 |
| 4. Tabor i jego eksploatacja | 50 |
| 5. Przewozy osób | 52 |
| 6. Przewozy ładunków | 54 |
| 7. Przewozy tranzytowe | 57 |
| 8. Komunikacja sąsiedzka polsko-niemiecka | 59 |
| III. Lata 1939–1945 | 60 |
| 1. Zarząd i organizacja | 60 |
| 2. DRB w działaniach militarnych przeciw Polsce | 61 |
| 3. Dyrekcje na terenach Polski włączonych do Rzeszy | 62 |
| 4. Rozbudowa sieci kolejowej | 63 |
| 5. Przewozy osób | 64 |
| 6. Przewozy ładunków | 69 |
| 7. Transporty do obozów śmierci i koncentracyjnych | 73 |
| 8. Koleje w latach 1944–1945 | 76 |
| Transport drogowy | 81 |
| I. Lata 1919–1932 | 81 |
| 1. Drogi | 81 |
| 1.1. Sieć dróg | 81 |
| 1.2. Finansowanie budowy i utrzymania | 82 |
| 2. Środki transportu | 84 |
| 3. Rozwój ruchu drogowego | 88 |
| 4. Regulacje transportu samochodowego | 89 |
| 5. Towarzystwa samochodowe | 91 |
| 6. Przewozy ładunków | 94 |
| 7. Przewozy autobusowe | 96 |
| 8. Gęstość transportu | 102 |
| 9. Tranzyt drogowy do Prus Wschodnich przez terytorium Polski | 103 |
| II. Lata 1933–1939 | 103 |
| 1. Rozwój sieci drogowej | 103 |
| 2. Pojazdy drogowe | 109 |
| 3. Rozwój ruchu drogowego | 110 |
| 4. Polityka wobec transportu samochodowego | 116 |
| 5. Przewozy osób | 117 |
| 6. Przewozy samochodowe DRP i DRB | 119 |
| 7. Przewozy ładunków | 121 |
| 8. Tranzyt drogowy do Prus Wschodnich | 127 |
| III. Transport drogowy w czasie II wojny | 128 |
| 1. Tabor samochodowy | 128 |
| 2. Przewozy osób | 129 |
| 3. Przewozy ładunków | 131 |
| 4. Ewakuacja | 133 |
| Lotnictwo | 135 |
| I. Lata 1919–1932 | 135 |
| 1. Lotnictwo niemieckie na początku lat dwudziestych | 135 |
| 2. Techniczne warunki rozwoju przewozów lotniczych | 136 |
| 3. Przedsiębiorstwa lotnicze | 139 |
| 4. Regionalne towarzystwa lotnicze | 140 |
| 5. Krajowe połączenia lotnicze | 143 |
| 6. Połączenia międzynarodowe i tranzytowe | 144 |
| 7. Przewozy osób, poczty i ładunków | 146 |
| 8. Wyniki ekonomiczne, subwencje | 148 |
| II. Lata 1933–1939 | 150 |
| 1. Rozwój techniczny | 150 |
| 2. Przedsiębiorstwa lotnicze | 151 |
| 3. Linie lotnicze i przewozy | 152 |
| III. Komunikacja lotnicza podczas II wojny światowej | 154 |
| Żegluga śródlądowa | 157 |
| I. Lata 1919–1932 | 157 |
| 1. Postanowienia traktatów pokojowych | 157 |
| 2. Drogi wodne i porty | 159 |
| 3. Flota i warunki eksploatacji | 161 |
| 4. Szyprowie i armatorzy | 163 |
| 5. Sytuacja ekonomiczna żeglugi | 166 |
| 6. Przewozy | 169 |
| 7. Tranzyt przez terytorium Polski | 171 |
| 8. Żegluga pasażerska | 172 |
| II. Lata 1933–1939 | 173 |
| 1. Drogi wodne i porty | 173 |
| 2. Flota śródlądowa | 175 |
| 3. Warunki działania żeglugi śródlądowej | 176 |
| 4. Przewozy ładunków | 178 |
| 5. Tranzyt przez terytorium Polski | 180 |
| III. Lata 1939–1945 | 181 |
| 1. Drogi wodne | 181 |
| 2. Flota statków śródlądowych | 182 |
| 3. Żegluga pasażerska | 183 |
| 4. Przewozy ładunków | 183 |
| 5. Żegluga w latach 1944–1945 | 188 |
| Żegluga morska | 191 |
| I. Lata9–1932 | 191 |
| 1. Porty prowincji pomorskiej i Prus Wschodnich | 191 |
| 2. Flota i armatorzy | 193 |
| 3. Koniunktura i dekoniunktura | 197 |
| 4. Flota i żegluga portów prowincji pomorskiej i Prus Wschodnich | 200 |
| 5. Linie pasażerskie i promowe | 201 |
| 6. Seedienst Ostpreussen | 201 |
| 7. Linia promowa Sassnitz – Trelleborg | 202 |
| II. Lata 1933–1939 | 202 |
| 1. „Organiczna przebudowa gospodarki” w żegludze morskiej | 202 |
| 2. Porty handlowe | 204 |
| 3. Flota i żegluga | 205 |
| 4. Rozwój linii Seedienst Ostpreussen | 206 |
| III. Lata 1939–1945 | 207 |
| 1. Porty | 207 |
| 2. Flota i armatorzy | 209 |
| 3. Żegluga pasażerska | 211 |
| 4. Ewakuacja drogą morską | 212 |
| Podsumowanie | 213 |
| Źródła i literatura | 219 |
| Transport in the Eastern provinces of Germany | |
| in the years 1919–1945 (Summary) | 229 |
| Spis tabel | 231 |
| Aneks | 235 |
Wypożyczaj w abonamencie!
Już od 2,66 zł za ebooka
