INNE EBOOKI AUTORA
Koszyk
Internacjonalizacja polskich przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków
Autor:
Format:
ibuk
Niniejsza praca traktuje o warunkach, okolicznościach, czynnikach kształtujących oraz o przebiegu internacjonalizacji polskich przedsiębiorstw zajmujących się drogowymi przewozami towarowymi w ruchu międzynarodowym w okresie od 1958 r., czyli od momentu rozpoczęcia działalności przez pierwsze takie przedsiębiorstwo. Książka składa się z pięciu rozdziałów. Omówiono w nich kryteria podziału transportu, zdefiniowano pojęcia, przedstawiono regulacje prawne, obszernie omówiono zjawisko internacjonalizacji, szczególnie realizowanej przez polskie przedsiębiorstwa międzynarodowego drogowego transportu ładunków.
| Rok wydania | 2012 |
|---|---|
| Liczba stron | 514 |
| Kategoria | Publikacje darmowe |
| Wydawca | Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu |
| ISBN-13 | 978-83-7695-266-6 |
| Język publikacji | polski |
| Informacja o sprzedawcy | ePWN sp. z o.o. |
POLECAMY
Ciekawe propozycje
Spis treści
| Wstęp | 9 |
| 1. Transport, jego znaczenie w gospodarce oraz otoczenie prawne | 21 |
| 1.1. Zdefiniowanie transportu | 21 |
| 1.2. Kryteria podziału transportu | 28 |
| 1.3. Ekonomiczne cechy transportu | 32 |
| 1.4. Funkcje i znaczenie transportu dla gospodarki | 38 |
| 1.4.1. Funkcje transportu | 38 |
| 1.4.2. Implikacje ekonomicznego znaczenia transportu | 50 |
| 1.5. Transport w handlu międzynarodowym i transport w handlu zagranicznym | 55 |
| 1.6. Towarowy transport samochodowy | 64 |
| 1.6.1. Pozycja towarowego transportu samochodowego w Europie | 64 |
| 1.6.2. Przyczyny sukcesu transportu samochodowego | 70 |
| 1.6.3. Przedsiębiorstwo transportowe i przedsiębiorstwo transportu międzynarodowego | 76 |
| 1.6.4. Kryteria podziału przedsiębiorstw transportowych | 84 |
| 1.6.5. Pojęcie taboru samochodowego i jego rodzaje | 87 |
| 1.6.6. Pojęcie floty i pojazdu flotowego | 89 |
| 1.6.7. Strategia taborowa i strategia flotowa | 93 |
| 1. 7. Regulacje prawne dotyczące międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 95 |
| 1.7.1. Znaczenie systemu prawnego | 95 |
| 1.7.2. Organizacje międzynarodowe | 96 |
| 1.7.3. Konwencje międzynarodowe | 98 |
| 1.7.4. Regulacje Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej i Unii Europejskiej oraz polityka ugrupowania w zakresie transportu samochodowego | 107 |
| 1.7.5. Umowy dwustronne | 129 |
| 2. Internacjonalizacja przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 131 |
| 2.1. Zdefiniowane pojęcia internacjonalizacji | 131 |
| 2.2. Poglądy, teorie i hipotezy na temat internacjonalizacji | 134 |
| 2.3. Specyfika internacjonalizacji przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 138 |
| 2.4. Czynniki internacjonalizacji przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 154 |
| 2.5. Motywy internacjonalizacji przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 161 |
| 2.5.1. Motyw obniżki kosztów | 164 |
| 2.5.2. Motyw zbytu | 169 |
| 2.5.3. Motyw pozyskania zasobów | 173 |
| 2.5.4. Motyw ochrony środowiska | 184 |
| 2.5.5. Motyw polityczny | 187 |
| 2.6. Strategie internacjonalizacji | 194 |
| 3. Przebieg procesu internacjonalizacji | 206 |
| 3.1. Internacjonalizacja przewozów | 206 |
| 3.2. Internacjonalizacja reprezentacji | 211 |
| 3.2.1. Przewozy wykonywane na zlecenie bezpośrednich zleceniodawców | 212 |
| 3.2.2. Niezależni pośrednicy i ich rola | 213 |
| 3.3. Formy internacjonalizacji | 236 |
| 3.3.1. Eksport i import | 238 |
| 3.3.2. Franczyza | 239 |
| 3.3.3. Spółki joint-venture | 246 |
| 3.3.4. Działalność za granicą prowadzona samodzielnie | 250 |
| 3.3.5. Fuzje | 254 |
| 3.3.6. Alianse strategiczne | 261 |
| 3.3.7. Międzynarodowe przedsiębiorstwo międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 266 |
| 3.3.8. Elementy wpływające na wybór sfery i formy internacjonalizacji | 269 |
| 3.4. Etapy internacjonalizacji | 273 |
| 3.5. Zakupy taboru importowanego w strategii taborowej międzynarodowego drogowego przewoźnika ładunków | 280 |
| 3.6. Wskaźniki i profile umiędzynarodowienia przedsiębiorstw transportowych | 287 |
| 4. Funkcjonowanie polskich przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 289 |
| 4.1. Ustawodawstwo krajowe dotyczące międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 289 |
| 4.1.1. Okres do 1989 roku | 289 |
| 4.1.2. Okres od 1989 roku | 291 |
| 4.2. Ustawodawstwo krajowe odnoszące się do inwestycji zagranicznych | 297 |
| 4.3. Działalność przedsiębiorstw w poszczególnych okresach | 299 |
| 4.3.1. Okres do 1989 roku | 299 |
| 4.3.2. Okres po 1989 roku | |
| 5. Polskie przedsiębiorstwa międzynarodowego drogowego transportu ładunków i ich internacjonalizacja | 354 |
| 5.1. Okres do 1989 roku | 354 |
| 5.1.1. Internacjonalizacja przewozów | 354 |
| 5.1.2. Internacjonalizacja reprezentacji | 371 |
| 5.1.3. Internacjonalizacja w obszarze strategii taborowej | 376 |
| 5.1.4. Czynniki wspomagające i bariery internacjonalizacji | 384 |
| 5.2. Okres po 1989 roku | 390 |
| 5.2.1. Internacjonalizacja przewozów | 390 |
| 5.2.2. Internacjonalizacja reprezentacji | 402 |
| 5.2.3. Internacjonalizacja strategii taborowej | 420 |
| 5.2.4. Czynniki wspomagające oraz bariery internacjonalizacji | 429 |
| 5.3. Modele internacjonalizacji polskich przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 432 |
| 5.3.1. Modele internacjonalizacji do 1989 roku | 432 |
| 5.3.2. Model internacjonalizacji po 1989 roku | 436 |
| 5.3.3. Porównanie obu modeli | 439 |
| 5.4. Formułowanie strategii internacjonalizacji polskich przedsiębiorstw międzynarodowego drogowego transportu ładunków | 440 |
| Zakończenie | 472 |
| Literatura | 485 |
| Spis tabel | 503 |
| Summary | 505 |
Wypożyczaj w abonamencie!
Już od 2,66 zł za ebooka
